{"id":687,"date":"2020-05-03T17:11:00","date_gmt":"2020-05-03T14:11:00","guid":{"rendered":"http:\/\/history.karpat.in.ua\/?p=687"},"modified":"2020-05-03T14:41:16","modified_gmt":"2020-05-03T11:41:16","slug":"a-sarga-amerikai-iskolabuszok-tortenete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/history.karpat.in.ua\/?p=687&lang=hu","title":{"rendered":"A s\u00e1rga, amerikai iskolabuszok t\u00f6rt\u00e9nete"},"content":{"rendered":"\n

Kev\u00e9s olyan azonnal felismerhet\u0151 j\u00e1rm\u0171 l\u00e9tezik a vil\u00e1gon, mint a s\u00e1rga amerikai iskolabusz. Az idei tan\u00e9vben a sz\u00e1m\u00edt\u00e1sok szerint az amerikai iskol\u00e1sok 55 sz\u00e1zal\u00e9ka veszi ig\u00e9nybe az iskolabuszok szolg\u00e1ltat\u00e1sait.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A mindennapos sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si eszk\u00f6z alapvet\u0151 kin\u00e9zete 1939 \u00f3ta v\u00e1ltozatlan. Az id\u0151t\u00e1ll\u00f3 forma \u00e9s a jellegzetes sz\u00edn m\u00f6g\u00f6tt egy oktat\u00e1si szakember \u00e1ldozatos munk\u00e1ja \u00e1ll. <\/p>\n\n\n\n

Frank W. Cyr 1900-ban Nebraska \u00e1llamban sz\u00fcletett, \u00e9s m\u00e1r 1930-ban \u00edrt doktori disszert\u00e1ci\u00f3j\u00e1ban a vid\u00e9ki iskol\u00e1k probl\u00e9m\u00e1ival foglalkozott. Nem v\u00e9letlen\u00fcl, hiszen \u0151 is azon rengeteg amerikai kisiskol\u00e1s k\u00f6z\u00e9 tartozott gyermekkor\u00e1ban, akiknek naponta nagy t\u00e1vols\u00e1gokat kellett megtenni\u00fck az iskol\u00e1ig. Ezut\u00e1n tan\u00e1rk\u00e9nt, majd tanfel\u00fcgyel\u0151k\u00e9nt hossz\u00fa ideig maga is ilyen iskol\u00e1kban dolgozott, \u00e9s az 1930-as \u00e9vek v\u00e9g\u00e9re egyre ink\u00e1bb foglalkoztatta az iskol\u00e1sok sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1nak probl\u00e9m\u00e1ja.<\/p>\n\n\n\n

A gond ugyanis nem csup\u00e1n az utaz\u00e1ssal elt\u00f6lt\u00f6tt id\u0151 volt, hanem az, hogy rengeteg baleset is \u00e9rte a gyerekeket az \u00faton. Cyr \u00fagy gondolta, valamilyen egys\u00e9ges\u00edtett k\u00f6zleked\u00e9si eszk\u00f6z minden szempontb\u00f3l enyh\u00edthetne a gondokon. Siker\u00fclt egy nagyobb \u00f6sszeget szereznie egy, a helyzet felm\u00e9r\u00e9s\u00e9t c\u00e9lz\u00f3 tanulm\u00e1nyra, \u00e9s az orsz\u00e1g sz\u00e1mos ter\u00fclet\u00e9t v\u00e9gigj\u00e1rva l\u00e1tta, hogy a gondok val\u00f3ban \u00f3ri\u00e1siak: a gyerekek ilyen-olyan, v\u00e1ltozatos \u00e1llapot\u00fa, m\u00e1rk\u00e1j\u00fa \u00e9s fel\u00e9p\u00edt\u00e9s\u0171 buszok mellett teheraut\u00f3-plat\u00f3kon, traktorok vontatta ut\u00e1nfut\u00f3kon, lovaskocsikon mennek iskol\u00e1ba, sok kisebb-nagyobb balesetet szenvedve. <\/p>\n\n\n\n

Az oktat\u00e1s\u00fcgyi szakember arra jutott, hogy egy konferenci\u00e1t h\u00edv \u00f6ssze, amelyen az \u00e9rintett felek, azaz els\u0151sorban az illet\u00e9kes oktat\u00e1s\u00fcgyi vezet\u0151k, a buszgy\u00e1rt\u00f3k, valamint k\u00f6zleked\u00e9s\u00fcgyi szakemberek egyeztethetik \u00f6ssze ig\u00e9nyeiket \u00e9s elk\u00e9pzel\u00e9seiket. A megbesz\u00e9l\u00e9sre 1939 szeptember\u00e9ben ker\u00fclt sor, \u00e9s h\u00e9tnapos vita ut\u00e1n v\u00e9g\u00fcl megsz\u00fcletett egy tervezet, amelyben egys\u00e9gesen 44 sztenderdet hat\u00e1roztak meg az iskolabuszokra. Ezek egy sor mechanikai param\u00e9ter mellett megszabt\u00e1k a j\u00e1rm\u0171vek hossz\u00e1t, magass\u00e1g\u00e1t, sz\u00e9less\u00e9g\u00e9t is, valamint meghat\u00e1roztak egy egys\u00e9gesen alkalmazand\u00f3 sz\u00ednt is. Ut\u00f3bbir\u00f3l folyt az egyik legki\u00e9lezettebb vita. Egyes k\u00f6rzetekben ugyanis a hazafias k\u00e9k-feh\u00e9r, esetleg k\u00e9k-feh\u00e9r-piros sz\u00edneket haszn\u00e1lt\u00e1k, \u00e9s ki is akartak tartani e mellett. <\/p>\n\n\n\n

A z\u00e1szl\u00f3 sz\u00ednei gyakorlatilag \u00e1lc\u00e1z\u00e1sk\u00e9nt m\u0171k\u00f6dtek. J\u00f3t akartak, a gyerekeket hazaszeretetre nevelni, de a buszok kev\u00e9sb\u00e9 l\u00e1tsz\u00f3dtak \u00edgy. \u00c9s nem hiszem, hogy t\u00fal nagy hat\u00e1sa lett volna a hazafiass\u00e1gra <\/p> \u2013 mondta Cyr k\u00e9s\u0151bb. <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

\u0150 \u00e9s a csapata azt a sz\u00ednt akarta kiv\u00e1lasztani, amelyik a legjobb l\u00e1that\u00f3s\u00e1got biztos\u00edtja a j\u00e1rm\u0171veknek m\u00e9g rossz l\u00e1t\u00e1si viszonyok k\u00f6z\u00f6tt is. V\u00e9g\u00fcl a s\u00e1rga mellett d\u00f6nt\u00f6ttek, de a pontos \u00e1rnyalat meghat\u00e1roz\u00e1s\u00e1hoz 50 k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 s\u00e1rg\u00e1ra festett lapot akasztottak ki a falra, \u00e9s a v\u00e1laszt\u00e9kot t\u00f6bb k\u00f6rben sz\u0171k\u00edtve jutottak el v\u00e9g\u00fcl ahhoz az enyh\u00e9n narancsos, \u00e9l\u00e9nk \u00e1rnyalathoz, amelyet National School Bus Chrome-nak neveztek el, \u00e9s ma is az iskolabuszokra vonatkoz\u00f3 hivatalos aj\u00e1nl\u00e1s egyik eleme. <\/p>\n\n\n\n

A buszok param\u00e9tereit meghat\u00e1roz\u00f3 szabv\u00e1nyok persze t\u00f6bbsz\u00f6r v\u00e1ltoztak m\u00e1r 1939 \u00f3ta, de a m\u00f6g\u00f6tt\u00fck \u00e1ll\u00f3 gondolkod\u00e1s ugyanaz maradt: az utasok v\u00e9delme az els\u0151dleges szempont. Az iskolabuszok rendszere sz\u00e1m\u00edt az Egyes\u00fclt \u00c1llamok legnagyobb t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9si h\u00e1l\u00f3zat\u00e1nak, \u00e9vente m\u00e9gis csup\u00e1n a hal\u00e1los balesetek egy sz\u00e1zal\u00e9ka k\u00f6thet\u0151 a jellegzetes s\u00e1rga j\u00e1rm\u0171vekhez (\u00e9s ezek is jellemz\u0151en a balesetben r\u00e9szt vev\u0151 m\u00e1sik j\u00e1rm\u0171ben k\u00f6vetkeznek be).<\/p>\n\n\n\n

A k\u00f6zleked\u00e9si hat\u00f3s\u00e1gok sz\u00e1m\u00edt\u00e1sai szerint az iskolabuszokat haszn\u00e1l\u00f3 gyerekek mintegy 70-szer biztons\u00e1gosabban jutnak el az iskol\u00e1ba, mint azok, akiket sz\u00fcleik saj\u00e1t aut\u00f3val hoznak-visznek.<\/p>\n\n\n\n

Forr\u00e1s: 24.hu<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kev\u00e9s olyan azonnal felismerhet\u0151 j\u00e1rm\u0171 l\u00e9tezik a vil\u00e1gon, mint a s\u00e1rga amerikai iskolabusz. Az idei tan\u00e9vben a sz\u00e1m\u00edt\u00e1sok szerint az amerikai iskol\u00e1sok 55 sz\u00e1zal\u00e9ka veszi ig\u00e9nybe az iskolabuszok szolg\u00e1ltat\u00e1sait.<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":688,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[41,23,39],"tags":[],"class_list":["post-687","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cikkek","category-fotok","category-vilag"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/history.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/687","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/history.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/history.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/history.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/history.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=687"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/history.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/687\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/history.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/688"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/history.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=687"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/history.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=687"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/history.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=687"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}